[PEDIEN] 대전시의회 산업건설위원회 하경옥 위원장이 제300회 제2차 건설주택국 행정사무감사에서 대전시의 자전거 교통사고 사망률 급증 문제를 지적하며 도심 내 사고 위험 구간에 대한 선제적 정비와 시민 안전 중심의 실질적인 정책 전환을 촉구했다.
하 위원장이 교통안전정보관리시스템 및 대전연구원 자료를 분석한 결과, 지난해 대전시 전체 교통사고 7225건 중 자전거 교통사고는 139건으로 집계됐다. 이는 전체 교통사고 사망자 65명 중 자전거 사고 사망자가 6명에 달하는 수치로, 9.23%를 차지했다.
이는 2024년 1.71%에서 불과 1년 만에 5배 이상 급증한 수치다. 대전시 자전거 통행수단 분담률과 비교해도 사망률이 약 5배나 높아 안전성 확보가 시급한 실정임을 보여준다.
하지만 이처럼 심각한 상황에도 불구하고 ‘자전거 사고 위험 개선 사업’과 ‘자전거 전용도로 신설 사업’ 실적은 전무한 것으로 나타나 대책 마련이 시급하다는 지적이 나온다.
하 위원장은 교통 관련 예산 약 5447억원 중 자전거 예산이 67억원에 불과하며, 이마저도 단순 도로 정비와 공영자전거 ‘타슈’ 운영비에만 편중되어 있다고 지적했다. 최근 3년간 단절 구간 연결과 겸용도로 개설 역시 대청호 주변 등 공사하기 쉬운 외곽 위주로만 추진되어 도심 내 안전 확보에는 소홀했다는 비판이다.
특히 도룡동과 전민동을 잇는 유일한 통행로인 ‘대덕터널 구간’은 바닥 배수로 인한 노면 불량과 진출입 구간 도로 단절로 수차례 개선 요청이 있었음에도 불구하고 방치되고 있다고 하 위원장은 꼬집었다.
이에 하 위원장은 △전용도로 신설 및 사고 위험지역 개선 사업 별도 예산 편성 △동호회 중심의 상시 안전 캠페인 및 위험구간 조기 발굴 △자전거 보험 가입 연령 하향 △고령자 안전모 착용 및 앞바구니 동승 방지 대책 마련 등 구체적인 정책을 주문했다.
더불어 하 위원장은 공영자전거 ‘타슈’ 운영 대수가 2500대에서 6058대로 2.4배 늘고 하루 이용 건수도 2만 4669건으로 두 배 이상 증가했지만, 재배치 인력은 단 1명 증원에 그쳐 하루 1000건 이상의 민원 대응에 한계를 보이고 있다고 짚었다. 이에 대해 집행부는 내년도 인력 4명 증원과 AI 민원 응대 시스템 도입을 추진하겠다고 답했다.
끝으로 하 위원장은 단순히 자전거 대수와 외형적 수치만 늘리는 데 그쳐서는 안 된다고 강조하며, 늘어난 자전거 대수만큼 시민들이 안심하고 탈 수 있는 안전한 주행 환경과 예방 시스템을 갖추는 데 시정의 역량을 집중해 줄 것을 당부했다.
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