[PEDIEN] 대전시의회 산업건설위원회 하경옥 위원장은 제300회 제2차 정례회 행정사무감사에서 시민의 발이 되는 교통 정책이 탁상용역에 머물지 않고 현장의 목소리를 담아내야 한다고 강력히 촉구했다. 시민의 일상과 직결된 대중교통 불편 해소와 표류 중인 주요 교통 사업들의 철저한 실행을 주문하며, 교통국과 대전교통공사의 안일한 행정을 질타했다.
하 위원장은 이날 교통국 감사에서 시내버스 노선 조정 및 증차 문제와 화물자동차 공영차고지 조성 사업 무산 과정을 집중적으로 짚었다. 그는 시내버스 노선 정책과 관련해 "교통위원회 조례상 대중교통과 교통안전에 관한 중요 사항을 심의하도록 규정되어 있음에도, 버스 노선 개편이나 증차가 단순 용역과 행정 편의 위주로 진행되는 것은 아닌지 짚어봐야 한다"며 "실제 현장에서 주민설명회 등을 통해 시민들의 목소리를 제대로 듣고 있는지 의문"이라고 지적했다.
이어 "최근 704번 등 주요 노선 개편 과정에서 보듯 주민 의견 수렴 없이 일방적으로 환승 체계가 도입되어 주민들이 큰 불편과 혼란을 겪었다"며 "신도심 위주의 노선 신설로 인해 원도심과 교통 소외지역이 외면받지 않도록 균형 잡힌 노선 관리가 절실하다"고 강조했다. 이는 교통 소외지역 주민들의 이동권 보장이 시급함을 시사한다.
장기간 표류 끝에 무산된 화물자동차 공영차고지 조성 사업에 대한 지적도 이어졌다. 하 위원장은 "연간 1만 건에 달하는 불법 밤샘 주차 계도와 800여 건의 과징금 부과가 발생하는 근본 원인은 공영차고지 부족"이라며 "의회 동의까지 마친 사업이 민간사업자 철회로 멈춰 서고 대체 방안마저 산단 계획과 맞물려 2030년 이후로 미뤄지면서 시민 불편만 가중되고 있다"고 질타했다. 그는 투입된 용역 비용과 민간사업자의 책임 소재를 명확히 짚고 앞으로 시정의 모든 사업에 있어 치밀한 계획 수립과 철저한 실천을 담보해야 한다고 촉구했다.
이후 대전교통공사 감사에서는 교통약자 이동지원센터의 열악한 환경과 교통문화연수원의 부실한 운영 실태를 꼬집었다. 하 위원장은 "교통약자 이동지원센터가 1979년에 준공된 노후 건물에 위치해 승강기나 경사로조차 없어 교통약자를 위한 시설에서 정작 이동약자가 위험에 노출되는 모순이 발생하고 있다"며 조속한 이전 및 시설 개선을 요청했다. 이는 교통약자의 이동 편의 증진이라는 본연의 목적 달성에 심각한 장애 요인이 되고 있다.
또한 "어린이 교통안전 교육을 담당하는 교통문화연수원의 누리집 사진 게시물이 2021년 이후 멈춰 있는 등 대시민 소통과 사후 관리가 부족하다"며 현장 중심의 교육 환경 정비를 주문했다. 이는 시민들에게 제공되는 교육 서비스의 질적 저하로 이어질 수 있다는 지적이다.
끝으로 하 위원장은 감사를 마무리하며 "교통국과 교통공사는 대중교통, 주차, 교통안전 등 시민의 일상적인 이동을 책임지는 최일선 기관으로 작은 불편 하나가 시민의 하루 전체와 직결된다"며 "행정사무감사에서 위원들이 지적한 사항들은 교통 현장의 생생한 목소리인 만큼 무겁게 받아들여 형식적 답변에 그치지 말고 신속하고 실질적인 정책 대안으로 반영해 달라"고 거듭 당부했다. 이는 단순한 지적을 넘어 실질적인 정책 변화를 이끌어내겠다는 의지를 보여준다.
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