[PEDIEN] 대전시의회 김기흥 의원이 오는 2025년 개통 예정인 트램에 맞춰 대전시의 교통망을 시민의 일상과 교통약자의 편의를 중심으로 재설계해야 한다고 강력히 주문했다. 김 의원은 11일 열린 제300회 제2차 정례회 산업건설위원회 교통국 및 대전도시공사 행정사무감사에서 이 같은 내용을 포함한 대전시 교통 정책의 개선 방향을 제시했다.
김 의원은 먼저 “전국으로 통하는 교통의 중심지인 대전이지만, 정작 시민들이 집에서 일터, 학교, 병원으로 향하는 일상적인 이동은 얼마나 편리한지 되돌아볼 필요가 있다”고 지적했다. 이어 “트램 개통을 앞두고 도시교통정비 기본계획과 중기계획에 철도와 버스의 연계, 환승 시스템, 재원 조달 방안이 실효성 있게 반영되고 있는지 종합적인 검토가 필요하다”고 강조했다.
특히 트램 노선과 중복되는 기존 시내버스 노선 조정 과정에서 발생할 수 있는 시민 불편을 사전에 차단하는 것이 중요하다고 역설했다. 김 의원은 “노선 개편으로 인해 어르신들이 정류장까지 더 오래 걸어야 하거나 학생들의 환승 불편이 커진다면 시민 만족도는 낮아질 수밖에 없다”며 “교통계획 수립 시 가장 우선적으로 고려해야 할 대상은 매일 대중교통을 이용하는 시민”이라고 말했다.
또한 산업단지 교대근무자의 첫차와 막차 시간 보장, 병원과 시장을 오가는 어르신들의 이동 편의, 학생들의 안전한 등하굣길 확보 등 생활권별 특성을 반영한 교통약자 이동 편의 증진 계획 수립을 촉구했다. 김 의원은 “휠체어를 이용하는 시민들이 실제로 정류장과 환승역까지 불편 없이 이동할 수 있는지 현장 중심 조사를 선행해야 한다”며 교통약자 계획에 지역 특성을 반영하도록 한 법 취지에 맞게 실질적인 대책 마련을 요구했다.
트램 개통 이후 예상되는 재정 운용에 대한 합리적인 대책 마련도 주문했다. 김 의원은 “2025년 기준 시내버스 지원금만 약 1000억원에 달하는 상황에서 트램 운영비에 대한 전문적인 우려도 공존한다”며 “버스 노선과 트램 운영에 따른 종합적인 수입과 지출을 균형 있게 계산해 시가 감당해야 할 재정 부담을 객관적이고 투명하게 추계해야 한다”고 지적했다.
이러한 복합적인 교통 과제를 유기적으로 해결하기 위한 컨트롤타워 구축의 필요성도 제기했다. 김 의원은 “트램 개통 전과 초기 정착기, 안정기에 이르기까지 버스 노선, 환승, 운영비를 하나의 틀 안에서 재설계할 전담 TF나 전문 조직이 필요하다”고 밝혔다. 이어 “신속한 공론화 과정을 거쳐 시민과 전문가의 목소리를 경청하고 꼼꼼하게 설계해야만 미래 세대의 재정 부담과 교통 혼선을 미연에 방지할 수 있다”고 덧붙였다.
끝으로 김 의원은 “교통 정책의 궁극적인 성과는 시민들이 덜 기다리고, 덜 걷고, 이동 비용을 덜 부담하게 되었는지로 평가받아야 한다”며 “대전시의 교통 예산이 시민의 소중한 시간을 아끼고 기회의 길을 넓히는 데 온전히 쓰일 수 있도록 철저히 준비해 달라”고 당부하며 발언을 마무리했다.
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