[PEDIEN] 115년간 대전 도심을 가로지르며 지역 단절의 원인이었던 '대전선'이 교통, 녹지, 생활을 잇는 새로운 도심 연결축으로 부활할 전망이다.
정근모 대전광역시의회 의원과 장철민 국회의원은 지난 21일 대전제일새마을금고 대강당에서 시민 130여 명이 참석한 가운데 '대전선 지상도시철도 신설을 위한 정책토론회'를 개최했다. 이번 토론회는 2017년 열차 운행 중단 이후 방치된 대전역~서대전역 5.7km 구간을 활용한 실질적인 방안을 모색하기 위해 마련됐다.
이날 김창훈 경동엔지니어링 부사장은 '도심 단절 115년, 대전선 활용 방안'이라는 주제 발표를 통해 △태평, 현암·오정, 홍도, 삼성 등 4개 중간역 신설 △기존 서대전역·대전역 시설 개선 및 용두·중촌역 환승 활용 △철길을 따른 도심숲 및 편의시설 조성 등 구체적인 사업 계획을 제시했다. 이 사업에는 총 1300억 원의 사업비가 투입될 것으로 추산된다. 약 800억 원은 지상도시철도 신설 및 철로변 도심숲 조성에, 500억 원은 대전로 지하차도 신설에 사용된다.
이 계획이 실현되면 광역철도망에서 소외되었던 삼성동, 홍도동, 중촌동 일대의 교통 사각지대가 해소되고 본도심 재생의 새로운 동력을 확보할 수 있을 것으로 기대된다.
주제 발표에 이어 진행된 지정토론에서는 한국철도공사, 국가철도공단, 대전광역시 철도정책과장, 교통정책과장 등 철도·교통 분야 핵심 실무자들이 패널로 참여해 열띤 논의를 펼쳤다. 패널들은 대전선 지상도시철도 신설의 기술적 타당성을 점검하고, 충청권 광역철도망과의 효율적인 연계 방안을 집중적으로 논의했다. 또한, 철로변 환경 개선을 통한 본도심 주거환경 정비 효과 등 사업 실현 가능성을 높이기 위한 행정적·재정적 과제들을 심도 있게 짚었다.
정근모 의원은 토론회를 마무리하며 "멈춰버린 대전선 철길이 본도심을 가로막는 저해요소가 아닌 기회요인으로 재구조화되어야 한다"고 강조했다. 그는 대전역~서대전역 구간 도시철도 신설을 통해 인근 지역 시민의 자산 가치 상승은 물론, 대전-수도권 간 출퇴근 시민의 교통 편익을 획기적으로 높일 수 있다고 전망했다. 특히, 수도권의 대안으로 '출근은 수도권으로, 거주는 대전에서'라는 창의적인 거주 모델을 제시하며, 재개발·재건축 조합 관계자들에게 수도권 청년세대 수요자 대상 인센티브 방안 모색을 제안하기도 했다.
정 의원은 "오늘 토론회에서 나온 전문가들의 제언을 바탕으로 2027년 기초검토와 연구용역을 추진하고, 국가 및 지자체 상위계획 반영까지 대전선 지상철도 신설이 속도감 있게 현실화될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다.
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