[PEDIEN] 경기도의회 건설교통위원회 이기형 의원이 회장으로 있는 ‘경기도 대중교통 정책연구 포럼’이 7일 ‘개인형 이동장치 – 대중교통 방안 연계 연구용역’ 진행상황을 점검하고자 중간보고회를 개최했다.

‘경기도 대중교통 정책연구 포럼’은 개인형 이동장치가 기후 위기와 유가 상승에 대응하는 교통수단으로 부상함에 따라 단순히 개인형 이동장치를 이용, 관리 차원에서만 연구할 것이 아니라 대중교통을 이용하기 직전까지 ‘라스트마일 모빌리티로서 접근해 대중교통과 연계하는 방안을 탐색하기 위해 연구용역을 추진해왔다.

이번 연구용역을 수행하는 대진대학교 산학협력단 김태현 연구원은 경기도 권역별로 대중교통 이용률을 진단하며 “위로는 서울, 서쪽으로는 인천과 인접하고 직장과 주거가 밀집된 경기 중부권역이 경기도 권역 중에서 대중교통 이용률이 85.6%로 가장 높다”고 분석했다.

이번 1차로 진행된 설문조사에서는 개인형 이동장치의 주정차 금지구역 표지판 설치 필요성에 대해 긍정적 답변이 79.3%, 개인형 이동장치 주차시설에 대한 만족도에 관한 문항에 대해서는 부정적 답변이 78.2%로 개인형 이동장치와 관련한 인프라 수요가 매우 높음을 알 수 있었다.

이어 김태현 연구원은 “PM과 대중교통을 함께 이용 시 대중교통요금 할인과 PM 주차시설의 확충이 필요하며 신도시나 재건축 계획 시 PM 주차 인프라를 반영할 필요가 있다”고 제안했다.

질의응답에서 건설교통위원회 김동영 위원은 “설문 시 ‘보통이다’ 같은 중립적인 답에 응답하는 경우가 많은데 이 중립적인 의견을 어떻게 해석할지 고민할 필요가 있다”며 “정책적인 것을 판단할 때 결정하는 지표로 사용되는 자료는 기준이 모호해지는 것을 지양해야 한다”고 당부했다.

더불어 건설교통위원회 김종배 위원장은 “대만이나 동남아 같은 경우에는 국민들이 오토바이를 많이 타는데 강력한 처벌 때문에 모두 안전모 수칙을 잘 준수한다”며 “우리나라도 안전수칙을 강제할 수 있도록 국회 차원에서 논의가 필요하다”고 말했다.

마지막으로 이기형 회장은 “요금과 안전에 상관관계가 있는 것 같다”고 지적하며 “실제로 신호등을 기다리는 동안 요금이 약 500원 정도 올라가 비용을 최소화하기 위해 이용자들이 무리하게 운전하고 있다”며 “요금을 부과할 때 시간제가 아니라 거리제로 바뀔 필요가 있는 것 같다”고 말했다.

이어 이기형 회장은 “설문조사결과에 따르면, 개인형 이동장치를 대중교통을 타기 직전까지나 가벼운 거리에 주로 이용해 대중교통 연계 효용성은 충분한 것 같다”며 “개인형 이동장치를 이용한 후 주차에 대해서도 공공이 나서서 주차전용구역을 지정할 수 있도록 하는 방안도 고민해 볼 필요가 있다”고 제안했다.

연구책임자인 대진대학교 산학협력단 전미애 교수는 “2차 설문조사 때 심층면접을 꼼꼼하게 진행하며 오늘 의원님들께서 제기해주신 고견도 함께 고민하며 최종 연구보고를 작성하겠다”고 약속했다.

본 연구는 개인형 이동장치 현황 및 이용자 수요조사 등 1차 설문조사를 바탕으로 개인형 이동장치 주차 인프라의 해외 사례 및 2차 심층면접을 진행해 시사점 발굴 및 입법과 정책을 제안해 9월 21일에 최종보고를 할 예정이다.